Estructura del sostre de l'estació de ferrocarril d'alta-velocitat

Tipus habituals de marcs espacials per a estacions de-alta velocitat:

1. Marc espacial de piràmide quadrada regular
Característiques estructurals: compost per unitats piràmides quadrades bàsiques, té una gran rigidesa espacial i una distribució uniforme de les tensions, la qual cosa la converteix en la forma de marc espacial més habitual per a les estacions de ferrocarril d'-alta velocitat.

2. Marc d'espai compost multi-corbat irregular
Característiques estructurals: combina un marc espacial de piràmide quadrada amb una capa espacial d'una-capa, aconseguint formes arquitectòniques complexes mitjançant marcs espacials buits-i dissenys de gruix variable.

3. Combinació de marc espacial de piràmide quadrada + armadura
Característiques estructurals: basats en un marc espacial de piràmide quadrada, les armadures de reforç s'incrusten en àrees de gran-envergadura o seccions en voladís per formar un sistema de càrrega-combinat.

4. Estructura encavallada tubular
Característiques estructurals: A diferència de les connexions de nodes dels marcs espacials, les encavallades tubulars utilitzen soldadura de línia interseccionada, adequada per a requisits de forma específics.

Els principals avantatges de les estructures de marc espacial de l'estació de ferrocarril d'alta-velocitat:

1. Eficiència econòmica: rendibilitat òptima en costos-per a grans trams
Quan l'espai màxim de columnes del sostre elevat de l'edifici de l'estació supera els 80 metres, l'estructura del marc espacial d'acer ofereix la millor rendibilitat-de cost. En comparació amb altres formes estructurals, el marc espacial pot aconseguir una cobertura ultra-gran amb un pes propi-relativament lleuger, reduint significativament el consum d'acer i els costos de fonamentació.

2. Adaptabilitat funcional: Creuar vies fàcilment
El requisit funcional bàsic dels edificis de les estacions de ferrocarril d'alta-velocitat és creuar diverses vies de ferrocarril per sota, proporcionant espai lliure de columnes-per a la sala d'espera i el flux de passatgers. Aprofitant les seves característiques de tensió tridimensional, l'estructura del marc espacial pot aconseguir fàcilment una cobertura lliure de columnes de més de 60 metres, aïllant completament l'àrea de la pista de sota de la zona d'espera de dalt, garantint la seguretat operativa i oferint als passatgers una experiència espacial àmplia i transparent.

3. Adaptabilitat arquitectònica: de l'"estructura d'enginyeria" al "llenguatge arquitectònic"

4. Alta eficiència de construcció: millora general i període de construcció reduït

5. Construcció Intel·ligent: Cobertura total de BIM i Monitorització de la Salut